BMW R1200GS VS S1000XR @BMW MOTORCYCLE CLUB TH MEETING

บีเอ็ม ดับเบิ้ลยู มอเตอร์ไซเคิ่ล คลับ ประเทศไทย ถือเป็นคลับที่แข็งแรงมากๆ คลับหนึ่งในประเทศไทย มีสมาชิกหลายร้อยคน และมีความชัดเจนในการบริหารจัดการทำให้การพบปะกันของสมาชิกในแต่ละครั้ง มักจะมีสมาชิกไปร่วมงานกันอย่างคึกคัก

การร่วมงานนี้ก็ต้องขี่ BMW Motorrad ไปสิครับ ไม่อย่างนั้นเดี๋ยวจะคุยกับเขาไม่รู้เรื่อง!

Rubbers Magazine ได้โอกาสนำ BMW R1200GS และ S1000XR รถมอเตอร์ไซค์คลาส 1,200 และ 1,000 ซีซี ทั้งสองโมเดลที่แม้จะเป็นรถสไตล์ทัวริ่งแต่ก็เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต่างกันมากๆ มาลองระยะทางไกลดู โดยผมเองที่สูงเพียง 160 ซม เท่านั้น

BMW R1200GS

โดยปรกติก็ไม่คิดว่าจะควบคุม เจ้ารถ แอดเวนเจอร์คันโตนี้ได้แต่ผิดคาด เพราะ เริ่มต้นที่การออกแบบให้มี Weight Distribution ที่ ดีมากๆ ทำให้การยกรถขึ้นตั้งและเตะขาตั้งขึ้นลงด้วยรองเท้า Adventure ตัวเต็มจาก Touratech เป็นไปได้โดยง่าย

ระยะการจัดทรง ท่านั่ง พักเท้า แฮนด์บาร์ อยู่ในระดับที่ไม่ต้องปรุงแต่งอะไร ที่สำคัญ ไม่ว่าจะสูงกว่า 180 ซม หรือ 160 ซม สามารถใช้ได้ เรียกว่า BMW Motorrad ออกแบบมาให้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีสรีระต่างกัน

ถ่ายรูปออกมาดูสมดุลย์กันดีทีเดียว

หล่อ!

ระบบไฟฟ้า ให้มาครับเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นระบบเซฟตี้ Traction Control ABS หรือ Riding Modes สิ่งเหล่านี้ แทบจะไม่ต้องพูดถึงอีกต่อไปเพราะมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไปเรียบร้อยแล้ว

เครื่องยนต์ที่นุ่มนวลชวนหลับ เป็นสิ่งที่หลายคนบอก และอาจมองว่าน่าเบื่อ

แต่ผมไม่มองว่าแบบนั้นนะ

ผมมองว่า BMW R1200GS ทำรถมาเพื่ออะไร เขาทำมาเพื่อให้พาคุณฝ่าฟันอุปสรรคบนท้องถนนที่มีสภาพแปรปรวนไปให้ได้ ใหนจะทางเรียบ ทางฝุ่น หินกอง ทรายร่วน ดินเละ การมีเครื่องยนต์ที่จัดจ้านจะทำให้คุณผ่านมันไปได้ยาก BMW R1200GS จึงออกแบบทุกอย่างมาให้มีเบสิคที่ดีเลิศ

แต่… ไม่ได้หมายความว่าคุณเกรียนไม่ได้ หากฝีมือคุณมี มันทำอะไรได้อีกเยอะแบบคาดไม่ถึง

ใช้ R1200GS กว่า 400 กิโลเมตรครั้งนี้ บอกได้เลยว่า “วันหนึ่งคุณต้องมี”

เข็นง่ายมาก

ผมนำไปถ่ายรูปบนทางลูกรังและต้องจอดเข็นรถ กลับรถไปมา มัน “เชื่องมาก” แม้น้ำหนักรถจะเยอะแต่เวลาเข็นกลับเบามากๆ

แน่นอนว่า R1200GS พูดได้เต็มปากไม่อวยใดๆ ทั้งสิ้น ว่า “ดีงาม” เหมาะกับการท่องเที่ยวไปในทุกสถานที่

BMW S1000XR

สุดหล่อคันนี้ นำมาลองขี่ด้วยและตั้งคำถามว่าระหว่าง S1000XR และ R1200GS คุณจะเลืกใคร

บอกได้ง่ายๆ ว่า มันเลือกเจ้าของ

รถซิ่งชัดๆ!

S1000XS มันคือรถสนามแข่งในคราบของการใช้ออกทริป

เครื่องยนต์ 4 สูบเปล่งเสียงคำรามลั่นเหมือนคุณกำลังควบ S1000RR ในสนามช้างฯ ฉันไดฉันนั้น เพราะฉะนั้น S1000XR จึงเหมาะสำหรับสายสปอร์ต โดยแท้ที่สนุกกับอารมณ์แบบนี้ เท่านั้น ด้วยการลากรอบไปสุดๆ เกินหมื่นรอบก่อนสับเกียร์ด้วยระบบ Quick Shifter ที่ให้มาด้วย

แค่นี้ก็พอรู้ว่ารถทัวริ่งอะไรฟระ ให้ระบบเกียร์แบบรถแข่งที่ไม่ต้องบีบคลัทช์มาด้วย

มีกระเป๋าข้างและหลังครบครัน พร้อมไปยาวๆ ได้ แต่ไม่ชอบไปที่เปียกๆ เละๆ เท่าไหร่

บาล๊านซ์ดี ไม่แพ้ R1200GS ความสูงเบาะพอๆ กัน และใช้ได้ทั้งคนเตี๊ยคนสูง