ปัจจุบัน มอเตอร์ไซค์เป็นมากกว่ายานพาหนะและได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตคนเมือง แถมยังเป็นอีกหนึ่งไลฟ์สไตล์มาแรงอีกด้วย มอเตอร์ไซค์นั้นต้องได้รับการบำรุงรักษาและตรวจเช็คสภาพตามเวลาไม่ต่างกับรถยนต์ทั่วไป นอกจากการตรวจเช็คพื้นฐาน เช่น ยาง หัวเทียน น้ากลั่นแบตเตอรี่ และเบรกอีกหนึ่งส่วนที่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษก็คือเครื่องยนต์ และปัญหาที่มักมาคู่กับเครื่องยนต์เสมอคือ ความร้อน

ความร้อนในเครื่องยนต์รถมอเตอร์ไซค์ อาจเป็นเรื่องที่เจ้าของหลายคนมองข้าม เนื่องจากเห็นว่าการที่เครื่องยนต์ทำงานย่อมทำให้เกิดความร้อนเป็นธรรมดา แต่หากเครื่องยนต์มีความร้อนมากเกินไปจนเกิดอาการโอเวอร์ฮีท หรือการที่ความร้อนในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากเกินกว่าที่เครื่องยนต์จะรับได้ อาจนำไปสู่อาการรถอ่อนแรง เครื่องยนต์ดับกลางทาง หรือสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์หรือส่วนต่างๆของรถอย่างถาวรได้ นอกจากนี้ การปล่อยให้เครื่องยนต์ทนกับความร้อนที่สูงเกินไปเป็นเวลานาน ยังส่งผลให้สมรรถนะของมอเตอร์ไซค์คู่ใจของคุณร่วงโรยก่อนเวลาอันควรอีกด้วย

แล้วจะป้องกันอาการ “เครื่องร้อน” เกินไปนี้ได้อย่างไร วันนี้เรามีเคล็ดลับมาฝาก

หากรถของคุณระบายความร้อนด้วยของเหลว ควรดูแลหม้อนํ้าให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอหม้อน้าเป็นเหมือนอวัยวะสำคัญของเครื่องยนต์ ทำหน้าที่ควบคุมระบบระบายความร้อน ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ได้รับความร้อนมากจนเกินไป หม้อน้ำของรถมอเตอร์ไซค์มีส่วนประกอบที่สำคัญต่อการระบายความร้อนหลายส่วนด้วยกัน เช่น รังผึ้งหม้อน้ำ พัดลมหม้อน้ำ วาล์วน้ำ เป็นต้น ควรหมั่นสังเกตและรีบซ่อมแซมหากเกิดอาการผิดปกติ เช่น มีรอยแตกร้าว หรือรอยผุ ทะลุ รั่ว หรือหมั่นทำความสะอาดให้ปราศจากคราบสกปรกหรือคราบตะกรันน้ำอยู่เสมอ เพื่อป้องกันการอุดตัน ที่อาจนำไปสู่ระบบระบายความร้อนที่ล้มเหลวจนเกิดอาการโอเวอร์ฮีทได้

  1. เช็คและหมั่นเปลี่ยนนํ้ายาหล่อเย็นอยู่เสมอเมื่อเครื่องยนต์รถมอเตอร์ไซค์ทำงาน จะเกิดการเผาไหม้ภายในทำให้เกิดความร้อนขึ้นในเครื่องยนต์ น้ายาหล่อเย็น หรือ Cool-ant มีบทบาทในการช่วยระบายความร้อนภายในเครื่องยนต์นี้ โดยน้ำยาหล่อเย็นจะถูกดูดเข้าไปยังท่อทางเดินระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เพื่อควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ โดยปกติน้ำยาหล่อเย็นจะประกอบด้วยสารหล่อเย็นและน้ำเป็นหลัก อาจมีการเพิ่มสีและหัวเชื้อป้องกันสนิมเข้าไปทำให้น้ำยาหล่อเย็นมีคุณสมบัติป้องกันสนิมได้อีกด้วย ซึ่งน้ำยาหล่อเย็นที่ถูกใช้งานมาเป็นเวลานานอาจจะพร่องลง หรือเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา เช่น เสื่อมคุณสมบัติในการป้องกันสนิม ทำให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพหรือผิดปกติ นำไปสู่อาการโอเวอร์ฮีทของเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นจึงควรหมั่นเช็คและเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามคำแนะนำในคู่มือประจำรถ เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ต่อไป
  2. สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นอีกหนึ่งประเภทที่หลายคนนิยมใช้รถที่ระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งแลกมาซึ่งความร้อนกับความเทอะทะของหม้อน้ำ นิยามง่ายๆ ของพวกเขาคือ “อยากหล่อต้องทนร้อน” รถประเภทนี้จึงต้องพึ่งพา “น้ำมันเครื่อง” ที่มีเกรดดีในการช่วยระบายความร้อนให้ได้ดีที่สุดและมักจะมีราคาสูงตามมาด้วยเช่นกันแต่ร้อยทั้งร้อย เพื่อแลกกับสมรรถนะหรือปัญหาที่ตามมา น้ำมันเครื่องเป็นตัวการสำคัญในการถ่ายเทความร้อนอย่างหนึ่งที่ผู้ใช้รถส่วนมากไม่เห็นความสำคัญและคิดว่าใช้น้ำมันเครื่องแบบไหนก็ได้ ซึ่งจริงๆ แล้ว น้ำมันเครื่องสามารถช่วยลดการเสียดสีของผิวโลหะภายในเครื่องยนต์ ซึ่งเราจะเรียกว่ามันคือต้นตอของปัญหาก็ว่าได้เพราะการเสียดสีคือตัวการที่ทำให้เครื่องร้อน อาการก็จะออกมาต่างๆ นาๆ เช่น วิ่งไม่ออก ความร้อนขึ้นสูง เครื่องน็อค เครื่องสึกหรอเร็วอายุการใช้งานสั้นลง ดังนั้นการเลือกซื้อน้ามันเครื่องตามสเป็คที่ให้มาจึงมีส่วนสำคัญ และระยะเวลาการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก็ควรทำตามกำหนด
  3. เลือกใช้นํ้ามันเครื่องที่เหมาะสมหลายคนคงคิดไม่ถึงว่าการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับประเภทของมอเตอร์ไซค์จะส่งผลต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย น้ำมันเครื่องทำหน้าที่ช่วยลดการเสียดสีของชิ้นส่วนโลหะต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ เมื่อการเสียดสีลดลง ความร้อนที่เกิดขึ้นย่อมลดลงตามไปด้วย มอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา และมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้ มีความต้องการน้ำมันเครื่องสูตรเฉพาะที่แตกต่างกัน เพราะมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้มีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าและเกิดความร้อนได้สูงกว่า จึงควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่สร้างสรรค์ขึ้นมาโดยเฉพาะ มีค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานตํ่ากว่า

IMG_0342

การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมก็ต้องดูที่รุ่นรถของคุณและระยะเวลาการใช้งานบวกกับวิธีการใช้งานด้วยว่าขับขี่ธรรมดาบนถนนหรือต้องการพาลงไปซ้อมในสนามแข่งลากรอบยาวๆ ตลอดวัน การเลือกใช้น้ามันเครื่องที่เหมาะสม คงไม่ใช่เฉพาะการดูที่สเป็คอีกต่อไป หากวิธีการขับขี่ของคุณเปลี่ยนไป เรามาทำความเข้าใจกันเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องเบื้องต้นกันดีไหม

  1. เลือกเบอร์ความหนืดเครื่องยนต์แต่ละชนิดก็จะมีค่าความหนืดที่แตกต่างกันออกไป เราก็จะต้องเลือกเบอร์ความหนืดให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ของเรา และวิธีการใช้งานด้วย หากไม่รู้ว่าเครื่องยนต์นั้นควรใช้ค่าความหนืดเท่าไหร่ ก็สามารถสอบถามได้จากศูนย์ บริการหรืออู่เซอร์วิสที่ชำนาญการได้
  2. เลือกประเภทของน้ำมันน้ำมันเครื่องนั้นแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ คือ

2.1 สังเคราะห์แท้ 100% (Fully Synthenic, Synthenic 100%) เหมาะสำหรับรถสมรรถนะสูง หรือต้องการความทนทานปกป้องชิ้นส่วนที่ดีขึ้น หรือใช้รอบเครื่องและความเร็วสูง รอบจัดๆ เป็นเวลานานๆ เช่นวิ่งทางไกลบ่อยๆ หรือพาลงสนามแข่งเป็นประจำเพื่อการหล่อลื่นที่ดีขึ้นลดการสึกหรอได้ดีขึ้น ยืดอายุการใช้งานได้นานขึ้น ก็พวกรถแข่งกับพวกชอบยิงยาวเวลาเดินทางนั่นและครับ ภาษาชาวบ้าน

2.2 กึ่งสังเคราะห์ (Synthenic Blend, Semi-Synthenic, Part Synthenic) เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการสมรรถนะมากขึ้นแต่เน้นราคาประหยัด ไม่เดินทางไกลบ่อย ไม่บู๊กับรอบเครื่องมาก จึงได้คุณสมบัติไม่เท่ากับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% หากคุณใช้รถไม่โหดขนาดนั้นซึ่งอายุการใช้งานสั้นกว่าก็ไม่ต้องเสียเงินให้มากโดยไม่มีประโยชน์

  1. ดูค่ามาตรฐาน JASO และ API  โดยค่าแต่ละชนิดจะแตกต่างกันออกไป
  • MB = คลัตช์แห้ง
  • MA = คลัตช์เปียก
  • MA2 = น้ำมันรุ่นใหม่ที่ใช้กับคลัตช์เปียกแบบมีระบบกรองไอเสีย
  • API = ณ ค่าปัจจุบันค่า API สูงสุดคือ API SN รองลงมาคือ SM, SL, SJ และ SG ตามลำดับ
  • ควรเลือก API SN เพราะเป็นค่ามาตรฐานสูงสุด
  • ข้อมูลและที่มา บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด

หลังจากนั้นควรพยายามจับความรู้สึกยามขับขี่ สังเกตความลื่นของเครื่องยนต์ ความนุ่มนวลเวลาเข้าเกียร์ และอายุระยะทางที่สมรรถนะน้ำมันเครื่องคงอยู่ เพียงเท่านี้อย่างน้อยคุณก็พอมีพื้นฐานในการเลือกใช้นํ้ามันเครื่องที่เหมาะกับรถของคุณรวมทั้งวิธีการใช้งานด้วย

ข้อมูลและที่มา บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด

 

 

PHOTOS : RUBBERS MAGAZINE, GOOGLE
WRITER : CAP ‘P’

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s