ครั้งแรกที่รู้จัก Polaris RZR นั้น คืองานแข่งรถ “Off Road Trophy” ซึ่งเป็นการประชันรถวิบากสี่ล้อจากสามสถาบันคือรถกระบะตัดแต่งยกสูงโมเต็ม รถบั๊กกี้ ซึ่งเป็นรถแต่งสำ หรับงานนี้โดยเฉพาะ และพระเอกของเราวันนี้ Polaris RZR1000 ซึ่งเกือบจะเดิมจากโรงงานสแตนดาร์ดจากโรงงานพร้อมลุย

วันนั้นที่กาญจนบุรี ผมได้รู้จักกับ Polaris RZR เป็นครั้งที่สองหลังจากได้ลองขับตะลุยทางวิบากโดย “Speed Republic” แห่งเมืองพัทยาซึ่งสามารถทำให้ผมหลงรัก Polaris ในทันที เพราะความ “มัน” สุดขั้วของอารมณ์การขับขี่แบบ “Xtreme”ที่ต้องลองขับเท่านั้น 100% ต้องติดใจ

ที่บอกว่าสุดขั้วคือการได้ลองนั่งไปกับนักแข่งในสนามแข่งจริงได้รู้สึกถึงการขับเคลื่อนบนสภาพถนนที่ไม่เรียกว่าถนนจะดีกว่า ทำให้ต้องกลับไปศึกษาว่า Polaris คืออะไร ทำไมจึงมีกลุ่มคนจำนวนหนึ่งที่หลงรักมัน และมันเกี่ยวข้องกับ มอเตอร์ไซค์อย่างไร

“Polaris ถูกเรียกว่า “Bike”

“ในประเทศสหรัฐอเมริกามีแต่ไหนแต่ไรแล้วครับ” พีท ทองเจือ นักแข่งทีม Polaris PTT Team YSS ดารานักแสดง นักแข่งรถที่ฮอตที่สุดในยุคนี้กล่าวกับ RUBBERS Magazine 

“ผมได้รู้จักกับแบรนด์โพลาริสเมื่อประมาณ 5-6 ปีที่แล้วตอนที่เค้าเชิญผมไปแข่ง พอได้ขับแล้วมันก็รู้สึกเลยว่าเป็นรถที่ทนมีสมรรถนะเยี่ยม เดิมเป็นรถที่ส่งให้กับกองทัพสหรัฐฯ ใช้เวลาออกนอกพื้นที่ทะเลทราย ลงพื้นที่กันดารที่ต้องการความสมบุกสมบันของรถ ทีนี้เราก็เลยคิดว่า ในเมืองไทยยังไม่ค่อยมีใครมาทำตลาดรถแบบนี้อย่างจริงจัง ทำไมเราไม่ทำเสียเองเลยล่ะ” พีท บอกกับเรา

ใช่ครับจากวันนั้นถึงวันนี้ ผมได้รับเชิญพร้อมสื่อสายลึกอีกหลายสื่อเพื่อมาชมการซ้อมทำเวลาในการเตรียมตัวลงแข่งแรลลี่ของพีท ทองเจือ นักแข่ง ฝีมืออันดับต้นๆ ของไทย และที่สำคัญเราได้ลองขับมันด้วย แต่ก่อนจะไปถึงตรงนั้นเรามาทำความรู้จักกับ Polaris กันดีกว่า

60 ปีแล้วที่ Polaris วางตำแหน่งของตัวเองให้เป็น “ตัวลุย” ในด้านความเป็น แอดเวนเจอร์ ที่มีแพชชั่นมาด้วยแบบล้นๆ เริ่มพัฒนารถประเภท Snowmobile และคิดค้นออกแบบรถ ATV ใหม่ที่พัฒนาต่อเนื่องทุกปีมาโดยตลอด และที่แจ้งเกิดจริงจังก็คือการพัฒนารถที่ใช้ในกองทัพสหรัฐ นั่นเอง

เชื่อหรือไม่ว่าในเวลาไม่กี่ปี (ค.ศ.1984) Polaris ขยายอาณาจักรของพวกเข้าให้กว้างมากขึ้นด้วยการวางตัวเองให้เป็นเจ้าของความเป็น Powersports สามารถต่อยอดจากรถใช้ลุยหิมะอย่าง Snowmobile ซึ่งมียอดขายถล่มทลายในสหรัฐอเมริกา ปัจจุบัน เป็นยักษ์ใหญ่ เจ้าของกิจการที่เราเรียกว่า “ของเล่น” ราคาแพงหลายสถาบัน เช่น Polaris Ranger, Polaris RZR Series ล่าสุดคือการเทคโอเวอร์ Indian Motorcycle และ Victory Motorcycle มาอยู่ในอาณาจักรของ Polaris เรียบร้อย นอกจากนั้นยังมีรถสปอร์ตสามล้อ ดีไซน์ล้ำ อย่าง Slingshot และพัฒนารถพลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องกับ GEM Electric อีกด้วย

ที่จังหวัดกาญจนบุรี เราพบกับ พีท ทองเจือ และทีมงาน ที่นำรถ Polaris RZR 1000 ตัวใหม่แกะกล่องมาให้สื่อมวลชนได้สัมผัส ส่วนตัวเขาเองมาซ้อมจับเวลาในบริเวณสนามแรลลี่ที่เคยจัดแข่งไม่นานมานี้ แน่นอนผมไม่รอช้า

จัดสิครับรออะไร

เขาเรียกมันว่า Razor Side-by-Side Performance มีทั้งหมด 5 โมเดล เป็นเครื่องยนต์ Prostar ทั้งหมด

TRAIL : เป็นคลาสเบสิคที่สุด กับรุ่น 570cc 45hp และ 900cc 75hp เหมาะกับการท่องเที่ยวไปตามทางออฟโร้ด ขับเคลื่อน สองล้อ

SPORT : อัพขึ้นอีกนิด เห็นชัดว่าช่วงล่างยกสูงและบึกบึนมากขึ้น แน่นอน คำว่า “Sport” มีความหมายในตัวของมันเองมาพร้อม เครื่องยนต์ ขนาด 900cc 75hp และ 1000cc 100hp สองสูบเรียง ขับเคลื่อนสี่ล้อ

EXTREME PERFORMANCE : ท็อปสุดก็น่าจะเป็นรุ่นนี้ที่เหนือกว่ารุ่น Sport หลายขุม ด้วยเครื่องยนต์ Prostar 1000cc 110hp และแน่นอน 1000cc XP Turbo 144hp ใหม่ที่จะทำให้คุณกรี๊ด ดังๆ กับความสมบูรณ์แบบของมัน

4 SEAT : Polaris รักครอบครัวนะ กับสี่ที่นั่งพร้อมลุย เครื่องยนต์ขนาด 900cc 75hp, 1000cc 110hp และ 1000cc

XP Turbo 144hp มันกันทั้งครอบครัว

SPECIAL EDITION : ท็อปกว่า Extreme ขึ้นไปอีกด้วยการตกแต่งพิเศษให้กับ RZR 1000 สองและสี่ที่นั่ง ด้วยสีพิเศษไทเทเนียม ระบบเกียร์สเปคเทพรองรับความโหดของการใช้งาน รวมทั้งโซ่ที่ใหญ่และแข็งแรงกว่ารุ่น Sport ยางสไตล์ “Outlaw Mud Tyre” เน้นๆ การลุยโคลน

โดยทั้งหมดนี้ Polaris วางจุดขายเอาไว้ว่าต้อง “แรง” และของเครื่องยนต์บวกช่วงล่างต้องเทพ พร้อมความสะดวกสบายที่ติดมากับรถจะต้องมี

ขอแนะนำ Polaris RZR1000XP TURBO ครับ

เบื่องต้นรู้สึกชอบดีไซน์ที่โปร่งรอบคันของ RZR1000XP Turbo ตัวนี้ สิ่งที่โดนใจที่สุดคงจะเป็นด้านหน้าที่ดุดัน ไฟหน้าเหมือนลูกตาคนที่พร้อมเอาเรื่องอยู่ตลอดเวลา ยางดอกหนา และใหญ่ยกสูงโชว์ช่วงล่างที่อลังการพร้อมโดดและปีนป่ายได้ทุกที่ทุกเวลา

มันคือการยกระดับให้สุด

“มันไม่ใช่แค่ยัดของแต่งเขาไปในตัวรถ แต่เรายกระดับของเพอร์ฟอร์แมนซ์ ที่ต้องมีทั้งเครื่องยนต์และช่วงล่าง มันคืออะไรที่สมบูรณ์แบบที่สุดแล้ว” Pat McArdle, Product Manager RZR

“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ที่เรามอบ 144hp ให้ บอกได้เลยว่ามันแรงและเร็วมากจนคุณไม่อยากเชื่อ แต่เครื่องยนต์อย่างเดียวก็ไม่ได้ เราต้องมีบาลานซ์ที่ดีในทุกส่วนของรถใหม่ว่าจะเป็นระบบเกียร์ เบรก ช่วงล่าง ฯลฯ

ช่วงล่างที่ Polaris ว่าก็คือระบบ “Internal Bypass Shocks” ซึ่งหน้าที่ของมันคือ ซับ ซับ และซับ ให้ดี และให้แน่ใจว่าคนขับ คนนั่ง จะไม่เสียอาการจากการทำงานของช่วงล่างไม่ว่าความเร็วแค่ไหนก็ตาม ล้อหน้า ถูกออกแบบมาให้เข้าโค้งได้เฉียบคมมากขึ้น ถ้าการแข่งขันแน่นอนคุณเก็บเวลาที่อาจตกหล่นหายได้ไม่ยาก เบรกหน้าสามลูกสูบ จานเบรกขนาดใหญ่เพื่อระบายความร้อนได้ดีกว่า

เกียร์ออโตเมติกไม่น่าเบื่ออย่างที่คิด ความรู้สึกที่ได้คือ เหมือนขับรถอยู่บนคลื่นทะเล คล้ายๆ Waverunner Jet เรารู้ว่าพื้นผิวที่เราพา RZR ไป เป็นอย่างไร มันแทบเรียกไม่ได้ว่ามันคือถนน แต่ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้อย่างดีเยี่ยมจนคนขับและคนนั่งไม่มีอาการกระเด็นกระดอนให้มีเซ็ง

ไฮไลท์ของ RZR คือการกระโดดผ่านเนินทุกเนิน ความรู้สึกเหนือกว่าที่บรรยายได้ คือมันสุดและจี๊ดมาก เมื่อบินลงมาแตะพื้น พระเอกของเรา (ช่วงล่าง) ก็เก็บงานได้ดีเหลือเชื่อสมแล้วกับการเป็นตัวท็อปของท็อปอีกที

กลุ่มคนรัก Polaris แพร่หลายอย่างรวดเร็ว มันคือการออกเที่ยวกับเพื่อนและครอบครัว มันมีหัวใจเป็น AdventureOutdoor แท้ๆ มันคือชีวิตที่ไร้ขอบเขต มันคือแพชชั่นที่ไม่ต่างกันกับการขี่รถมอเตอร์ไซค์ มันคือการการประลองทักษะกันแต่ไม่ใช่การแข่งขัน

 ที่สำคัญ ที่ไหนไม่มีถนน

 ที่นั่นคือที่ของ Polaris!

PHOTOGRAPHER : MC SUPPHA-RIKSH PHATTRASITTHICHOKE

WRITER : CAP ‘P’