Honda Big Bike เปิดตัวรถเครื่องนยนต์ขนาดกลาง 500cc CB500X เพื่อตอบโจทย์นี้แก่ลูกค้าที่ไม่ต้องการจ่ายแพง และกล้าพาลุยไปได้ทุกๆ ที่ ที่ถนนจะพาไป 

แต่เราก็รู้กันว่าทักษะการขับขี่แนว Adventure Endure นั้นมันไม่ได้ลอยมาจากฟ้าเกิดมาแล้วเป็นเลย หรือการตั้งโปรแกรมการขับขี่ขั้นเทพในตัวคนก็ดูจะเป็นเรื่องไร้สาระเกินไป เพราะฉะนั้นด้วยจำนวนลูกค้าที่ใช้รถทั้งสองโมเดลมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นทุกปี Honda Big Wing โดยอาจารย์ หน่อง ภิไธยนรินทร์ อาสนเรืองรอง จึงจับมือกับพี่หมี สาคร อยู่เย็น อดีตแชมป์ประเทศไทย เปิดคอร์สการเรียนเพิ่มทักษะการขับขี่แนวAdventure ขึ้นเรียกว่าDirt Drill

Dirt Drillประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากเพราะสามารถเรียนรู้และนำไปใช้เพื่อเอาตัวรอดในการเดินทางไปในที่ทุรกันดาร และที่สำคัญคือความมันบวกความสะใจ ที่ผ่านอุปสรรคต่างๆ ไปได้นั้นเป็นความรู้สึกที่ทุกคนต้องการผมเองได้ไปเรียนฝึกฝนทักษะกับทีมงานDirt Drillมาตั้งแต่ต้น ด้วย Honda CB500X นี่แหละครับ ยอมรับว่าเหนือความคาดหมายของเจ้ารถแอดเวนเจอร์ราคาประหยัดรุ่นนี้ เพราะสามารถใช้งานได้จริงกับการที่จะต้องพารถผ่านทุกอย่างตั้งแต่ทรายร่วน นํ้า ดินโคลน เนินสูง เนินตํ่า หินลอย การควบคุมรถที่ความเร็วตํ่าบนสภาพถนนที่แทบไม่เป็นถนน การมอง การตัดสินใจ และอื่นๆ อีกมาก

 การทดสอบครั้งนี้จึงเป็นอะไรที่เพอร์เฟคมากๆ เพราะเราพารถทดสอบลงสู่สังเวียนการประลองในงาน Adventure Mania ซึ่งเป็นการประลองทักษะเชิงปาร์ตี้กันระหว่างทีมครูฝึกและนักเรียน มีการออกแบบทดสอบการคอนโทรลรถ หลายสเตชั่นตั้งแต่การขึ้นลงเนินสูงชัน การพารถผ่านสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วช้าที่สุด การใช้รถมือเดียวหยิบของ และการทำความเร็วบนทางที่มีเนินลูกระนาด เราจะทดสอบรถไปพร้อมๆ กับเจ้าของรถอีกหลายสิบชีวิตในครั้งนี้ ก่อนอื่นเรามาดูรถกันก่อนว่ามีอะไรมาให้บ้าง

2016 Honda CB500X เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปลายปีที่แล้วในงาน Tokyo Motor Show 2015 และไม่นานมานี้ และเป็นหนึ่งในตระกูล 500 Series รุ่นแรกที่เปิดตัวในประเทศไทย ตัวรถมีจุด Hilight ใหม่ สำคัญๆ ที่แตกต่างจากรุ่นที่แล้วอย่างไรบ้างมาดูกันไฟหน้าใหม่แบบ LED

  • ไฟท้าย LED แบบใหม่ โคมใส
  • วินชิลด์หน้าสูงขึ้น 10 มม.
  • โช้ค Telescopic ขนาดแกน 41 มม. มีระยะเคลื่อนตัว 125 มม. โดยมีจุดสำคัญที่แกนโช้คหน้า ปรับ Preload ได้
  • กุญแจนิรภัย Wave Key ฝังชิป เพื่อป้องกันการโจรกรรม
  • ก้านเบรกปรับได้ 5 ระดับ
  • ปั๊มเบรกหน้า Nissin ใหม่ คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
  • ฝาถังนํ้ามันแบบรุ่น 650F เมื่อเวลาเปิดฝาถังจะยึดติดกับตัวถังนํ้ามัน
  • Honda CB500X มีความสูงเบาะที่ 810mm และมีน้ำหนัก curb weight 197kg มีระยะฐานล้อ 1,421mm
  • มีให้เลือก 4 สี คือแดงมิลเลนเนียมเรด, นํ้าตาลแมตเฟรสโกบราวน์, ขาวแมตเพิร์ลซัมมิทไวท์ และดำแมตกันพาวเดอร์แบล็กเมทัลลิก
  • หน้าจอแบบดิจิตัล แสดงผลแถบวัดรอบเครื่องยนต์ในแนวนอน และตัววัดความเร็วบอกเป็นตัวเลขมีข้อมูลอัตราสิ้นเปลืองทั้ง Real Time และ Average พร้อมกำหนัดทริป A และ B มีนาฬิกาบอกเวลา สวิตช์ไฟซ้าย มีไฟ Pass ติดตั้งมาให้ขณะที่สวิตช์ขวามีสวิตช์ไฟฉุกเฉินมาให้
  • ระบบเบรก ABS
  • ราคา 220,000 บาท (แพงขึ้น 5 พันบาท)
  • สำหรับการทดสอบคั้งนี้เราเปลี่ยนยางเป็นยางสำหรับการใช้งานทางฝุ่นเพื่อรองรับการใช้งานที่เหมาะสม

 IMG_5674.jpg

TEST RIDE OFF & ON ROAD

สิ่งแรกที่สัมผัสได้เมื่อขึ้นคร่อมคือรถที่มีน้ำหนักเบา เครื่องยนต์สองสูบเรียงเดินเรียบตามสไตล์ฮอนด้าทำให้มันได้เปรียบเวลาเดินเครื่องผ่านทางฝุ่น และแน่นอนว่าขนาดเครื่องยนต์ 500cc ซึ่งถือว่าเป็นขนาดกลางนั้นได้เปรียบเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังมากเช่นขนาด 1000cc ที่ใหญ่กว่าหนึ่งเท่าตัว มีกำลังพอตัว และที่สำคัญไม่เยอะเกินไปจนเดินคันเร่งลำบากไม่เกิดอาการล้อฟรีง่ายๆ เหมือนตัวพันซีซี

ก้านคลัตช์ และเบรกที่ปรับระดับได้มีผลดีมากๆ กับเจ้าของรถที่มีขนาดตัว S M L XL ที่ไม่เท่ากันเพราะการขับขี่เชิงเอ็นดูโร่นั้นต้องใช้การคอนโทรลเบรก และคลัตช์ตลอดเวลา

เบาะที่สูงจากพื้น 81 ซม. สำหรับผมที่ความสูง 160 ซม. ไม่สามารถวางเท้าทั้งสองบนพื้นได้ แม้กระทั่งปลายเท้าก็ตาม ต้องวางข้างใดข้างหนึ่ง เข้าใจนะครับว่ารถจำเป็นต้องมีพื้นที่ว่างใต้เครื่องไม่อย่างนั้นไม่สามารถผ่านสิ่งกีดขวางไปได้ มีทักษะติดตัวเรื่องนี้ไม่มีประเด็นครับ ที่น่าประทับใจคือท่านั่งการในการขับขี่ที่สบาย ตั้งแต่องศาแฮนด์บาร์ที่ไม่เข้าหาลำตัวมากจนเกินไป แต่ด้วยช่วงตัวรถด้านหน้าที่ยาวคนที่แขนสั้นต้องโน้มตัวไปทางถังน้ำมันด้านหน้ามากหน่อย และด้วยตำแหน่งวางเท้าที่ทำให้ขาไม่พับงอมากทำให้ไม่เมื่อยช่วงเข่าเวลาเดินทางไกล

ช่วงล่างที่ให้มาทำงานได้ดีในทางออฟโร้ด แต่ไม่ได้ออกแบบมาให้กระโดดเหมือนรถวิบาก แต่ถามว่าเพื่อความมันทำได้ไหม บอกได้เลยว่าทำได้ระดับหนึ่ง การบังคับรถในความเร็วตํ่าเพื่อเลี้ยวหรือสลาลมสามารถทำได้ดี เอาง่ายๆ คือควบคุมง่ายมากและหากต้องการยืนขี่เพื่อผ่านอุปสรรคต่างๆ ทุกอย่างดูจะลงตัวดี

การทดสอบขับขี่ไปตามสถานีต่างๆ

ในสนามเฉพาะกิจแบ่งออกเป็นส่วนๆ คือ ทางตรง สลาลมลูกระนาด ขึ้นเนิน ลงเนิน ทางดินที่เปียก ทางบนทรายร่วน Honda CB500X ถือว่าทำได้ดี ให้มองไปถึงสภาพถนนจริงที่ต้องเจอบ่อยๆ ที่กำลังก่อสร้างหรือมีอาการอยากซนระหว่างเดินทางก็สามารถลุยได้ทันที แต่ดูยางก่อนนะ

ระบบเบรก ABS เปิดตลอดไม่สามารถปิดได้ ปิดกั้นความมันไปนิดนึง

มาทางเรียบกันบ้าง

ยางกลับไปใช้สเปคที่ติดมากับรถสำหรับถนนทางเรียบ พา CB500X จากจังหวัดเชียงราย ไปจังหวัดน่าน ผ่านทางหลวงหมายเลข 1148

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 500cc วิ่งอย่างไรมันก็ไม่สุด มีอาการตื้อและสั่นบ้างเมื่อลากรอบสูง แต่ผมไม่ตำหนินะ เครื่องยนต์แค่นี้มันก็ได้แค่นี้ คุณจะขี่รถ 500cc ให้มีความสุข ยืนพื้นที่ 100-120 กม. ชม. แค่นี้ก็หรูแล้ว สมบูรณ์แบบสำหรับเค้าแล้ว แต่มีให้เปิดแซงได้ไปจน 150-160 กม. ชม ถือว่าไม่เลว แต่ข้อควรระวังคือเค้าไม่ขึ้นปรู๊ดปร๊าด ต้องระวังแซงไม่พ้นรถใหญ่ ต้องเผื่อเอาไว้มากๆ

เมื่อไปถึงบนเขา คราวนี้เป็นพระเอกเลย ขบวนที่ไปด้วยมี BMW F800S, BMW R1100GS, BMW R1200RT ทางตรงผมตามเขาไม่ทันเลย แต่บนเขานี่สนุกมาก เกาะกลุ่มกันไปได้ตลอดไม่มีอาย รอบมีตึงกว่าเขาแน่นอนตอนเล่นโค้งขึ้นเขา ที่สำคัญกำลังไม่ตกอาการไม่ตื้อก็ถือว่าผ่าน โค้งต่อโค้งพลิกซ้ายขวาได้ดี ขับขี่สบายไม่เหนื่อย ประหยัดนํ้ามันเป็นเลิศ

ใครออกทริปบ่อยๆ จะรู้ว่าการจอดรถบนเขาที่แม้จะไม่ชันมากรถที่หนักก็สร้างปัญหาได้เวลาเข็นจอด แต่ B500X นั้นสบายๆ ชิวมากเวลาจอด เพราะน้ำหนักเบาแน่นอนการที่น้ำหนักรถเบาอาจสร้างปัญหาเวลาใช้ความเร็วซึ่งอาจทำให้รถไม่นิ่งได้ แต่ชิวใหญ่ที่ให้มาเมื่อบวกกับแรงปะทะของลมช่วยกดให้หน้ารถนิ่งขึ้น

ขยันเปลี่ยนยางเพื่อการใช้งานทั้งสองแบบแล้วคุณจะรู้ว่าซื้อรถคันเดียวเหมือนได้ไปสองแบบเต็มๆ

PHOTOGRAPHER : COURTESY OF HONDA BIG WING
WRITER : CAP ‘P’

 

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s