Custom Bike ครั้งนี้ไม่ธรรมดาเหมือนเคยครับ แต่ในความไม่ธรรมดาของมันนั้นกลับดูธรรมดาๆ ไม่ได้แกล้งให้งงนะครับ แต่ผมรู้สึกอย่างนั้นจริงๆ เพราะครั้งแรกที่เห็นนั้นบอกตามตรงว่า เมื่อรู้ว่าเป็น Triumph Bonneville T100 ที่เป็นตัวระบายความร้อนด้วยอากาศจ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดแล้วรู้สึกว่าทรงมันแปลกๆ ดูบึกบึนกึ่งๆ จะเป็น Scrambler จึงเป็นที่มาของการจับมาเป็นนายแบบในคอลัมน์นี้เพราะเมื่อได้ทราบถึงที่มาที่ไปกับเงินเจ็ดแสนกว่าบาทที่เจ้าของรถลงไปนั้น ทำเอาตาลุก นี่ยังเหลือเบาะและเครื่องยนต์ที่ต้องทำอีกนะ

สงสัยใช่ไหมว่าเจ้า T100 คันนี้อะไรอย่างไร

คุณปฐมพร ศรีมันฐะ เจ้าของรถซื้อ Bonneville T100 จาก Britbike Triumph RCA เป็นรถใหม่ล็อตสุดท้ายที่เป็นเครื่องยนต์ขนาด 900cc ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซื้อมาแล้วสิ่งแรกที่เปลี่ยนคือท่อสลิปออนจาก British Custom แต่พ่นสีดำเซรามิกทับทั้งหมดตั้งแต่คอท่อไปจนถึงสลิปออน ซึ่งก็ให้ความสุขได้ในระดับหนึ่งแต่ด้วยความที่คุณปฐมพร มีไรดิ้งสไตล์ที่ค่อนข้างชัดเจนว่าต้องการเดินทางไกล จำเป็นที่จะต้องเดินทางไปกลับ กรุงเทพฯ – นครพนม – บึงกาฬ บ่อยครั้งและติดท่องเที่ยวทางไกลอีกด้วย ทำให้เริ่มไม่มีความสุขกับคอสะพานในบ้านเราที่รู้ๆ กันอยู่ว่าบางครั้งชำรุด มีองศาที่ไม่เวิร์คเอาเสียเลย โช้คที่ให้มาจากโรงงานนิ่มไปสำหรับเขาจึงเปลี่ยนเป็นโช้คหน้า Upside Down จาก Showa ซึ่งเป็นรุ่นของรถแอดเวนเจอร์อย่าง Kawasaki Versys รุ่น Import

img_0292

แน่นอนว่าองศาเปลี่ยน มีความยาวมากขึ้น ตุ๊กตาแฮนด์ทำให้หมด เพื่อรองรับตะเกียบหน้าคู่นี้ รถจึงเปลี่ยนทรงทันทีเพราะสูงขึ้นกว่าเดิม ส่วนโช้คหลังเป็นของ Hyperpro รุ่น Black Edition เจ้าของรถมีน้ำหนัก 80 กิโลกรัม กระซิบมาว่า โช้คแบรนด์นี้ปกติสปริงจะสีม่วงแต่สั่งพิเศษเป็นสีดำ และทาง “อู๋ดีไซน์แอนด์คัสตอม” จัดมาให้แบบมีแกนโช้คที่รับกับโปรไฟล์เจ้าของเป็นที่เรียบร้อย

ระบบเบรกปั๊มบนเป็นของแบรนด์ ISR จากประเทศสวีเดน หากใครไม่คุ้นบอกได้ว่าเป็นอุปกรณ์เบรก และคลัตช์ที่มากับ Confederate Hellcat รถแวรุ่นใหญ่อีกรุ่นที่ต้องบอกว่า “โคตรแนว” มันมาพร้อมคอนโทรลสวิตช์ที่มีระบบการทำงานที่เท่ไม่ซ้ำใคร เรียนรู้ในการใช้งานได้ไม่ยาก เช่นสวิตช์ไฟเลี้ยวซ้ายและขวาแยกกันอยู่นะครับ หล่อมาก มาพร้อมระบบเตือนภัยตั้งเวลากระพริบไฟเลี้ยวได้แล้วมันจะดับเอง

เมื่อโช้ค และเบรกจบเป็นที่เรียบร้อยทีนี้ลามสิครับ ล้อเป็นสิ่งต่อไปโดยถูกเปลี่ยนเป็นล้อซี่ลวดจาก Kineo หน้า 19 นิ้ว หลัง 17 นิ้ว แต่สำคัญตรงที่หลังอ้วนขึ้นจาก 4.5 นิ้วเพิ่มเป็น 5 นิ้ว อวบเซ็กซี่มากขึ้นกับมุมด้านหลัง จานเบรกหน้าและหลังจากแบรนด์ “Free Spirit” สเป็คเดิมแต่น้ำหนักเบาขึ้น

img_0288

พูดถึงเรื่องน้ำหนักรถคันนี้เปลี่ยนแบตเตอรี่ธรรมดาเป็นแบบ “ลิเที่ยม” ของ W-Standard น้ำหนักเพียง 1 กิโลกรม กว่าๆ เท่านั้น ลดน้ำหนักไปได้อีกสามกิโลกรัม รวมๆ ลดไปมากกว่า 20 กิโลกรัมได้

เบาะถูกเปลี่ยนเป็นเบาะหนังแท้ออกแบบโครงใหม่พร้อมฟองน้ำใหม่โดย PJ Vintage ยิงเลเซอร์เป็นรูปธงชาติอังกฤษมีตะแกรงหลังตอบโจทย์ชีวิตการเดินทางไกล เรือนไมล์ LCD สกรีนนั้น “Moto Gadget” จากเยอรมันเค้าจอง ถือว่าเป็นเรื่อนไมล์ที่หล่อที่สุดแล้วในยุคนี้พร้อมกันกับไฟเลี้ยวที่ฝังเข้าไปที่ปลายแฮนด์บาร์ ด้วยลุคของมันทำให้ดูเรียบหรูแต่มีดีไซน์ ไฟเลี้ยวด้านหลังแทบไม่จำเป็นเลยก็ว่าได้แต่ก็ติดหล่อๆ ที่บริเวณหัวโช้คหลังทั้งสองข้าง “Moto Gadget” ตัวเล็กๆ รับหน้าที่นี้ไป

ระบบไฟของ Moto Gadget นั้นไม่ธรรมดา เขามีกล่องไฟที่สามารถแจ้งปัญหาได้ที่กล่องตัวเล็กๆ นี้ทำให้ช่างจะรู้ทันทีว่าไฟตัวไหนมีปัญหา

โคมไฟหน้านั้นเป็นขนาดที่เล็กลงจากแบรนด์ “Black Special” (check) ส่วนไฟท้ายเป็นของ British Custom บังโคลนพร้อมท้ายสั้น และบังโคลนหน้าสร้างขึ้นใหม่ด้วยวัสดุอะลูมิเนียม ฝาข้างกระเป๋าจาก JVB (check) สายถักทั้งคันจาก Earls หัวทำจากสเตนเลสสตีล ล้อกับตัวรถสายถักนั้นทำไว้เพื่อช่วยในการอำนวยความสะดวกเวลาทำความสะอาดหรือเซอร์วิสระบบเบรก ที่สำคัญสวยงามตามท้องเรื่อง ดูมีอะไรขึ้นมาทันที

ส่วนแบบของถังน้ำมันนั้น เจ้าของรถได้แรงบันดาลใจมาจากงานเมืองนอก ตัวถังสีดำคาดด้วยแถบสีส้มถือเป็นงานที่ยังคงอยู่ในรูปแบบงาน Coperate design ของ Triumph Motorcycle แต่การใช้ฟอนต์ตัวหนังสือที่เป็นตัวเขียนคำว่า “Triumph” นั้นใช้เป็นสไตล์ “สคริป” หรือตัวเขียนแทนซึ่ง ต้องบอกให้เข้าใจว่านี่คืออีกรูปแบบหนึ่งในการบอกตัวตนของรถ เราจะเห็นได้ว่ามีรถหลายคันที่แต่งถังสไตล์นี้ โดยการเปลี่ยนสีและฟอนต์ให้แตกต่างกันออกไปโคตร   สตรอง!

เครื่องยนต์ยังเป็นของเดิมตกแต่งด้วยฝาครอบเครื่องรอบคันจาก “Speed Merchant” เสริมความหล่อได้มากพอสมควร แต่ไม่สุดแค่นี้เพราะมีโครงการขยายบอร์ และสโตรกให้แรงขึ้นและจี๊ดขึ้น ตอนนี้อยู่ในช่วงการหาอะไหล่

img_0252

รถคันนี้ถูกยกสูงทั้งคันให้มีบาลานซ์ที่เหมาะกับสรีระใหม่ของมันเพื่อตอบสนองการใช้งานของเจ้าของรถรวมทั้งระยะการยุบตัวของโช้คที่จำเป็นที่จะต้องทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มีระยะยุบตัวที่ยาวขึ้นไม่มีอาการกระแทกขึ้นไหล่ นุ่มนวลขี่ไม่เหนื่อย ตอบโจทย์เจ้าของรถได้เป็นอย่างดี

ถือเป็นการแต่งรถที่ค่อยเป็นค่อยไป ค่อยๆ ทำทีละนิด ทีละน้อย ทำแล้วไปลองขี่ก่อนที่จะทำต่อเพื่อให้แน่ใจว่าต้องการอะไร

ไม่ต่างอะไรกับการสักลายสวยๆ สักลายบนตัวคน

PHOTOGRAPHER : Mc Suppha-riksh Phattrasitthichoke
WRITER : CAP ‘P’
OWNER : Pathomporn Srimantha
Design & Build : AOO DESIGN AND CUSTOM

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s