rb6testr1-1719-copy 

Yamaha YZF-R1 เป็นรถในตำนานของ Yamaha ที่ถือว่าเป็นตัวแรงตัวพ่อ ที่สร้างชื่อเสียงให้ต้นสังกัดมาเป็นเวลาช้านานในสนามแข่งระดับ Superbike ที่ถือได้ว่าเป็นจุดสูงสุดของรถโปรดัคชั่นในโลกความเร็ว

Yamaha YZF-R1 นั้นโด่งดังมากในเรื่องของความแรงและเสียงเครื่องยนต์ที่ทั่วโลกยอมรับว่าเสียงของมันหวานจับใจ ทำให้หลายคนหลงใหลและมองว่านี่แหละ สายหล่อตัวจริงของพวกเขา เพียงแต่กาลและเวลาผ่านไปดีไซน์เดิมของเจ้า YZF-R1 ก็ยังไม่มีท่าทีว่าจะเปลี่ยนจนกระทั่งปี 2015 โลกถึงได้รับรู้การเปลี่ยนแปลงนี้

YZF-R1 มากับดีไซน์ใหม่หมดจรดทั่งลำที่ลํ้าไปในอนาคตกว่ารถ Class 1000 ระดับเดียวกัน ทางด้านหน้าดูคล้ายรถสูตรหนึ่งในรายการ MotoGP มีไฟแบบ LED กรีดเป็นเส้นยาวบาดใจในด้านหน้า และไฟหน้าดวงเล็กที่อยู่ทางด้านล่างซ่อนเอาไว้ไม่ให้เห็นชัดเสมือนแฟริ่งรถแข่ง แต่ไฟสว่างนะ ไฟเลี้ยว LED ซึ่งฝังอยู่ในกระจกมองข้างทั้งสองยามใช้งานบนถนนเท่ไม่เบา ท่อไอเสียไททาเนียม ล้อแมกซ์แบบแมกเนเซียมอัลลอย และซับเฟรมหลังทำจากวัสดุแมกนีเซียมนํ้าหนักเบาช่วยลดนํ้าหนักของตัวรถให้ลงมาที่ 199 กิโลกรัม

ไฮไลท์ของ YZF- R1 ใหม่ปี 2015 คือเครื่องยนต์ใหม่ CP4 Crossplane 4 สูบเรียง 16 วาล์ว 4 จังหวะ 998cc กับม้า 200 ตัวจากโรงงาน เครื่องยนต์ใหม่มีการปรับปรุงชุดเพลาข้อเหวี่ยงใหม่กับเทคโนโลยีแบบ Crossplane ที่ช่วยให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างต่อเนื่อง สร้างแรงบิดที่รุนแรงมากยิ่งขึ้น เสื้อสูบและลูกสูบทำจากอะลูมิเนียมฟอร์จขึ้นรูป วาล์วไอดีไอเสียไททาเนียม ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมด้วยกล่อง ECU พร้อมระบบควบคุม YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) เลือกขับขี่ได้ 3 โหมด

ที่ชอบมากที่สุดคือมี Traction Control System และ Slide Control System (SCS) ระบบกันหน้าลอย Front Lift Control System (LIF) ระบบควบคุมขณะออกตัว Launch Control System (LCS) และ Quick Shift System (QSS) เรียกว่าใส่มาให้แบบไม่ขาดกันเลยทีเดียว

รถที่ RUBBERS ได้ทำการทดสอบนั้นเป็น Yamaha YZF-R1 โฉมใหม่รุ่นลิมิเต็ดสุดๆ เพราะเป็นลายของรถ Valentina Rossi กับทีม Movistar Yamaha Factory MotoGP Team ซึ่งรถคันเดียวกันนี้ Rossi มาเซ็นชื่อให้ที่ประเทศไทยไม่นานมานี้แล้วขี่รถคันนี้ในงานนั้นด้วย

มันจึงไม่ธรรมดาเลยจริงๆ

rb6testr1-1710

ในเมื่อรถที่ทดสอบในฉบับ “Speed Freaks” กับพวกบ้าความเร็วในสายเลือดแล้วสนามที่ใช้ทดสอบจึงต้องเป็นสนาม ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ เท่านั้น ถึงจะสมนํ้าสมเนื้อ จริงไหมครับ

ในเมื่อเรามองเห็นสเป็ครถคร่าวๆ แล้ว คราวนี้เรามาดูความรู้สึกในการใช้งานกันครับ

ต้องบอกว่า ดีไซน์ใหม่รูปร่างหน้าตาลํ้าสมัยสวยงามมาก โดยเฉพาะบั้นท้ายตรงช่องที่ลมผ่าน โดนมากๆ ส่วนสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้มา เช่น Traction Control นั้นข่วยให้รถขี่ง่ายพอสมควร ส่วนช่วงล่างจากโรงงานถือว่าดีในระดับนึง แต่ยังไม่ถึงกับแน่นมาก แน่นอนว่าYamaha ย่อมรอให้คุณจับตัว R1M หากคุณอยากได้ทุกอย่างที่ดีกว่า ถ้าคุณไม่พร้อมสำหรับ R1M การอัพเกรดช่วงล่างกับ R1 ก็ไม่ใช่เรื่องยาก

การปรับ mode ค่อนข้างยากไปนิด คิดว่าหากอยู่กับรถมากๆ น่าจะชินขึ้น การอ่านค่าจอนั้น ฟอนต์หรือตัวหนังสืออ่านง่ายและชัดเจนดี มีลูกเล่นเยอะมาก อันนี้ผมขออกตัวว่าไม่เคยจับรถที่ไฮเทคแบบนี้มาก่อน ยอมรับว่าน่าตื่นเต้นสุดๆ อยากมีเวลาอยู่กับเค้าสักพักใหญ่ๆ เชื่อว่าน่าจะเข้าใจเค้ามากขึ้น

FOR THE RIDE

พูดถึงความรู้สึกแรก รถตอบสนองได้ดี ผมอาจจะชินกับการใช้รถสอบสูบวีอย่าง Aprilia ที่จัดจ้านกว่า แต่กลับกลายเป็นว่าสี่สูบเรียงของ R1 ตัวนี้ทำเอาผมประหลาดใจว่ามันทั้งนิ่มนวลและดุดัน หากเรียกเป็นมาทันที

ผมสูง 178 หนัก 77 กิโลกรัม ท่านั่งโอเคมาก หมอบได้มิดสนิทดีไม่ต้านลม ตำแหน่งพักเท้าถือว่าไม่ต้องปรับอะไร ยางที่ให้มาจากโรงงาน ถือว่าโอเคเลยครับในสนามช้าง เกาะใช้ได้ แต่ต้องผ่านการใช้งานให้ร้อนขึ้นหน่อยนะครับ ครั้งนี้ไม่มีอุปกรณ์วอร์มยาง ออกรอบแรกๆ มีอาการสไลด์ให้รู้สึกเลยมีเสียวนิดหน่อย พอยางร้อนแล้ว พลิ้วเลยครับ

ส่วนโหมดได้ใช้แค่เบื่องต้นครับเพราะเวลาที่จำกัด แต่ก็มีความแตกต่างให้เห็นในแต่ละโหมดชัดเจน ต่อมา เมื่อเริ่มชินกับรถ ยิ่งขี่ยิ่งมันครับ ทำความเร็วมากขึ้น เป็นรถที่ขี่สนุก ถ้าใครเอามาทำรถแข่ง บอกได้เลยว่าไม่ต้องปรับเยอะมีแค่ไม่กี่จุด เน้นๆ ก็ช่วงล่าง หากได้แน่นๆ ในแบบฉบับจัดเต็มในสนาม R1 ตัวธรรมดานี่แหละครับจะยอดเยี่ยมมากๆ เหมือนรถมันพร้อมอยู่แล้ว รอให้เรากับมันปรับตัวเข้าหากันเท่านั้นเอง

rb6testr1-1714

SUMMARY

R1ตัวนี้ ถ้านำไปใช้บนท้องถนน ผมว่าขี่สนุกมากๆ ครับ ทุกอย่างทำมาพร้อมในระดับนึงอยู่แล้ว ช่วงล่างสำหรับผมว่าใช้ได้ แต่ถ้าแน่นกว่านี้ได้ก็จะเพอร์เฟค ราคา 899.000บาท อาจทำให้คนสะดุดนิดหน่อย ถ้าไม่รักจริงก็ต้องเห็นคุณค่าของรถมากกว่าค่ายอื่น เพราะถ้าเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ราคาของ R1 ค่อนข้างสูงกว่าคู่แข่ง และอีกอย่างที่ผมคิดว่าหลายๆ คนอาจจะคิดว่าโหมดเยอะไปไหม ละเอียดเกินความจำเป็นหรือเปล่า ผมก็คงบอกได้แค่ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มากับรถแข่งนั้นราคาไม่ถูกเลย อย่าไปกลัวกับการเรียนรู้ที่จะใช้โหมดการขับขี่ในระดับแอดวานซ์ ใช้เวลากับมันสักพักหากใช้งานเป็นแล้ว เชื่อเถอะ ความได้เปรียบอยู่ในมือคุณ เพราะ World Superbike Championship เองยังต้องออกกฎห้ามมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นเทพในการแข่งขันเพราะรถที่ไม่มีจะไม่มีทางสู้ได้

PHOTOGRAPHER : Aekaluck Kongsangsri  for RUBBERS MAGAZINE
WRITER : CAP ‘P’
TEST RIDER : Phansin Muak-iam

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s